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缸體和缸蓋的裂紋會引起冷卻液或漏油，影響發電機組的工作，甚至會導致缸體或缸蓋報廢。

費斯托氣缸代理商詳解裂縫的原因

缸體和缸蓋的裂紋位置往往與其結構有關。一般來說，裂縫產生的原因不超過三個方面:

(一)

設計及制造缺陷

A.部分改進后的發電機為強化型，其轉速和功率明顯高于原發動機，電機在高速下的慣性力和應力也有所增加，容易產生裂紋。

B.缸體結構復雜，壁厚不均勻，部分薄弱部位剛度低，易開裂。

C.加工件和未加工件的過渡部位以及壁厚的不同部位會產生應力集中。當這些應力與鑄件殘余應力疊加時，也容易產生裂紋。

(2)

(2)使用不當

答:在寒冷的冬天,沒有使用防凍劑或冷卻水不按照規定發布時間(冷卻水冷卻到室溫)關閉后,導致冷凍和冷凍水套內的冷卻水的裂縫,或在寒冷的冬天,寒冷裂紋發生由于突然的高溫熱水。

B.柴油機在高溫下工作時，突然加入冷水會使缸體和缸蓋產生過大的熱應力，導致缸體和缸蓋產生裂紋。

C.由于拆卸或搬運不慎，缸體或缸蓋可能因碰撞而嚴重搖動或開裂。在柴油機運行過程中，材料受到過大的熱應力。例如，工作時間過長會增加缸內的應力。規模在水套太厚,通過區域,減少冷卻水和窮人的尺度傳熱,降低了發電機的冷卻性能,尤其是汽缸和閥座之間和附近的進氣和排氣通道受阻,將嚴重影響散熱,當地的工作溫度,熱應力太大,裂縫。

D.負荷快速增加，發動機未充分升溫，導致缸體和缸蓋冷熱變化劇烈不均勻，產生裂紋。

(3)

festo費斯托氣缸維修質量不高

在維修過程中，沒有嚴格執行技術要求。例如，氣缸蓋螺母沒有按照規定的順序和扭矩擰緊，擰緊力不均勻。安裝閥座環時，根據閥座的材質和加工精度，沒有合適的壓力干涉量，容易產生裂紋。